关于此类活动的合法性，一切都远未明朗，因为监管机构禁止干预汽车的设计。原则上，这些措施并非空穴来风，因为大多数司机都力求实现道路的最大照明，这不利于迎面而来的交通司机被强光致盲。这种情况是矛盾的，因为一方面，即使是迎面而来的大灯造成的短期致盲也可能导致失控，另一方面，道路照明不足也会增加发生事故的风险。在实践中，在迎面而来的大灯照亮时，让汽车前方的道路更加清晰可见的唯一方法是增加自己的亮度。

因此，一切都归结为对亮度的追求，包括俄罗斯联邦在内的一些国家正试图在立法层面对这个问题进行规范，对发射光的水平、侧照度和中央和外围光点之间存在明确界定的边界。然而，据有关统计 俄罗斯联邦 40% 的汽车前照灯中的灯不是由制造商提供的 汽车。在大多数情况下，这不是制定交警违反规则协议的理由，因为 很难直观地确定 ED 单元之间的差异（操作文档）.

从 2021 年 7 月 1 日起，在俄罗斯联邦，交通警察根据 GOST 33670-2015 使用实验室方法对车辆设计进行的任何操作文件未规定的更改的合法性进行评估。这意味着如果实验室检查证明所做更改的安全性，每个人都可以合法化他们的自动调整。

顺便说一句，在美国，犯罪头目不理会这些问题，他们可以带着任何乳液开车。无论如何，即使要安装原装灯泡，您也必须了解车灯的主要类型和改装，因为汽车灯的安装和紧固方法以及电源不统一。

一些历史事实

1985年卡尔奔驰汽车的第一盏前照灯是普通的煤油炉。

到本世纪末，煤油光源被乙炔灯取代，类似于机车的灯，根据燃气燃烧器的原理工作。

直到 1910 年，凯迪拉克和劳斯莱斯才安装了第一个带有大家都熟悉的反射器的前照灯，由电池供电并按照伊里奇的灯泡原理工作。

从那时起，灯具的电源一直保持不变，不能说它们的工作原理和影响照明设备主要特性的设计特征。

汽车灯的种类

根据这些标准，汽车工业中使用了几种类型的电灯。

白炽灯

它们是玻璃烧瓶中的钨丝，尽可能多地抽出空气。当电压施加到灯丝的相对两端时，钨被加热，伴随着可见光谱中光子的发射。由于动力不足，资源匮乏，加上车头灯的辉光高达3200K，这种车灯只用在老式复古车上。在现代汽车中，它用于照亮内部和仪表板。

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卤素

白炽灯的改进，其中包括代替真空，溴和碘卤化物被泵入烧瓶中。这些卤素防止蒸发的钨颗粒粘附到玻璃的内表面。这些颗粒在烧瓶内主动移动，落回灯丝上并在温度的影响下与灯丝焊接。因此，发生钨线圈的部分再生。这个过程仍然不是无限的，因为蒸发的颗粒以混乱的方式沉降，形成厚度不均匀的部分，最终导致细缝中的灯丝烧坏。对于前照灯，除了单灯丝灯外，还使用了双灯丝灯，其中螺旋线的排列方式是一个用于近光，第二个用于远光。

除了双倍的使用寿命外，卤素灯的亮度是传统白炽灯的两倍，这种自动灯至今仍被广泛使用。

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气体放电

上世纪末，卤素灯部分被氙气灯取代。与之前的产品不同，这些设备的工作原理是气体介质中的电弧放电。这些灯的烧瓶由耐用的石英玻璃制成，将氙气泵入烧瓶中，并在其两侧焊接两个带有因瓦垫片的钨电极。当向电极施加电压时，它们之间会发生放电并发射光子。由于氙气本身仅在阴极附近形成发光等离子体柱，因此将汞、钠和钪盐添加到汽车灯的灯泡中。因此，主要的光流是由一对盐和汞形成的，而氙用于主要元素的初始启动和加热。这种灯发出明亮的流光，温度高达 6000 K。正是这些特性吸引了车主，但需要特殊的镇流器来启动和操作气体放电。

包含在电路中的方案。

对于没有提供单独光学元件的前照灯，使用双氙气灯 - 相同的氙气灯，但安装在一个特殊的机制中，可调节焦距和发光方向。没有这种机制的前照灯无法使用氙气灯在近光和远光模式之间切换。

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引领

汽车照明发展的下一步是 LED 灯。这里的光源是放置在荧光圆顶下的半导体晶体。灯的设计具有 LED 运行所需的控制电路和驱动器。由于 LED 元件和驱动器变得非常热，因此需要一个大型散热器来散热。晶体本身以模仿细丝的轨迹形式放置在两侧。上面的轨道负责近光灯，上面的轨道负责远光灯，两组都覆盖着半球，可以切断直射光线，以免使迎面而来的司机眼花缭乱。这些灯的使用寿命长达 20,000 小时，并且几乎在任何所需范围内都能产生高达 8000K 的温暖光线，这使其成为所有同类产品中最耐用、最亮的。 LED车灯的主要缺点是它们不像卤素灯或氙气灯那样沿反射器和透镜的整个半径分布光。这会导致两个问题：

它们的安装只能在经过严格调整的地平线上进行，这并不总是与前灯座椅的设计相吻合。
为了充分发挥此类设备的潜力，您需要最初为 LED 灯设计的光学器件和反射器。

基于 LED 技术的最新发展是激光前照灯。这项创新使得前照灯的射程可以增加到 600 米，但由于光锥太窄，而且激光的空间价格还没有让这种新颖性在汽车灯市场上充分普及。

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汽车底座的种类

为了将灯固定在其座中并密封灯泡，需要一个带有用于连接电源的触点的底座。根据许多因素，底座的结构元件的形状和大小会有所不同。

带保护法兰

他在集中注意力。它用于前照灯，因为法兰上的螺柱与安装槽完全一致。这使您能够以严格的倾斜角度实现左右大灯中光线的相同聚焦。使用位于前照灯外壳后部的螺栓或夹紧弹簧固定。在雾灯中，灯丝线圈、灯泡或 LED 面板与反射器垂直。使用端子连接触点。

拱腹

它们的形状像电压保险丝。底座的这种布置允许将这些光源安装在平面结构元件中。它们用于照亮车牌、仪表板、内饰、行李箱。

别针

他们是刺刀。与线程类似，但线程功能由一个或多个引脚执行。销可以在高度和半径上偏移。将灯顺时针旋转 10-15 度直至停止，即可进行固定。底座的金属体和末端的一个或两个焊点用作触点。它用于所有类型的照明，除了前照灯，最常用于方向指示灯、刹车灯、停车灯。

带玻璃底座

在这种灯中没有金属紧固件，并且由于用筒中的弹簧夹固定而发生在座中的保持。它们安装在侧灯、应急照明、仪表板灯和不需要大功率的任何地方。

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新型底座

因此，还没有从根本上得到质量分布的新型化合物。所有制造商所做的只是修改现有选项，稍微改变紧固件的形状和位置，以便将消费者绑定到特定的公司和公司的汽车服务中。例如，H4、H7、H19 灯座实际上没有区别，但将它们安装在同一个筒中是行不通的，因为这些灯法兰上的突起尺寸不同。对于某些类型的连接，有适配器，但它们的使用使设备更容易受到外部影响。