DRL 电压调节

近年来，驾驶者开始为他们的汽车配备日间行车灯。尽管规则允许以这种身份使用常规照明设备（雾灯、前灯等），但许多人更喜欢以单独单元的形式执行 DRL。一些驾驶者面临这样一个事实，即制造车灯的 LED 在没有工作一年的情况下就失效了。如此短服务的原因尚未得到详细说明。这可能是由于未知制造商的 LED 质量，或者制造商大大高估了半导体产品的声明资源，或者这一切都与冷却不足有关。

但是有一种强烈的观点认为，LED 失效的原因是汽车车载网络中的电压不稳定，或者是由于电源电路中的短时浪涌，其幅度达到了几十伏。他们正试图通过为汽车 DRL 的车载网络安装稳压器来摆脱这种麻烦。

稳压器应该是多少伏

如果稳定器 博士升 与工业灯一起使用时，其输出电压必须等于设备外壳上标明的电源电压。在大多数情况下，它是 12 伏。对于自制系统，您需要考虑其方案。

来自齐纳二极管链的灯笼方案。

它通常包括 持续的 2..4 个 LED 链和一个淬灭电阻器。对于 LED 的正常运行，其标称电压必须下降。例如，对于 ARPL-Star-3W-BCB LED，电压降为 3.6 V。对于三个元件的链，必须提供 3.6 * 3 = 10.8 V。镇流器上应下降另一个小电压（其值在计算过程中确定，1..2 伏）。结果，我们的电压大约为 12 伏。

DRL的稳压器是什么

最简单和最便宜的稳定剂是线性类型的。它们在调节元件（晶体管）和负载之间重新分配电源电压。

线性稳压器的工作原理。

当输入电压降低或负载电流增加时，晶体管略微打开，负载两端的电压增加。如果输入电压增加或负载电流下降，稳压器会稍微关闭功率元件，负载两端的电压会降低。这样就实现了稳定性。这种稳定剂的优点：

• 简单;
• 低成本;
• 可以购买固定电压的集成版本。

其中的缺点是由于控制元件上的耗散导致的大功率损耗（在这方面，需要一个有效的散热器）以及输入电压明显超过输出电压的需要。

开关稳定器没有这些缺点，它们随着时间的推移分配能量，但它们的问题是制造的复杂性。自组装需要一定的知识和资格。

如何选择合适的

要选择工业设备，您必须指定以下参数：

• 输出电压;
• 工作电流；
• 最小输入电压（最大通常为几十伏，车联网中不存在这样的电压）。

如何选择输出电压，上面说了。工作电流必须超过灯（或灯，如果将稳定器单独放置在每个设备上）的电流消耗，并留有余量。很少有人关注最后一个参数，但它可以对整个系统的运行产生至关重要的影响。

另请阅读： 如何在汽车上选择合适的行车灯以免被罚款

我们研究流行的稳压电路

首先，您需要选择一个设备方案。全球网络中有许多建议将此类块组装在整体线性稳定器 7812 (KR142EN8B) 上。

来自互联网的 7812 的稳定器电路（一个明显的错误 - 输入端必须至少有 14.5 伏）。

发布此类方案的人注重其简单性和无需定制，完全忘记了一个问题。对于正常操作，至少 2.5 伏应落在这样的稳定​​器上 - 这写在任何数据表中。简单地说，为了至少在输出端实现一些有效的稳定，输入端必须至少有 14.5 伏电压。在带有工作发电机的汽车中，这个电压不应该，而且在较低的值下，使用这样的电路是没有意义的。作为折衷方案，您可以使用 9 伏稳定器 (LM7809)，其性能将从输入端的 11.5 伏开始，但灯的亮度会降低。 根据 GOST 的要求，最低发光强度应为 400 cd，不能低于此限制。.

在输入端放置二极管的建议看起来更加不经思考。

网络中的电路是一个 7812 芯片，输入端有一个二极管。

它的目的是非常值得怀疑的——没有必要通过稳定的安装来保护微电路免受反极性的影响。但在硅 p-n 结上，会额外下降 0.6 伏，正常工作至少需要 15 伏。

12 伏集成线路电路（带或不带二极管）仅适用于切断 +12 伏总线上的高压尖峰（如果实际存在）。也就是说，它们可以作为一种“齐纳屏障”，但这种屏障可以做得更简单。需要开启与 LED 串并联的齐纳二极管 Ust，略高于工作电压。在普通模式下，它的电阻很大，不会影响灯具的工作。如果超过稳定电压（例如 15 伏），它将打开并“切断”超出的电压。

将齐纳二极管与灯笼并联。

LDO（低压降）芯片上的稳定器工作得更好一些。它们看起来像普通的线性稳压器，但它们只需要 1.2 伏的压降即可正常工作，而有效的调节最早将在 13.2 伏开始。这已经更好了，但仍然不足以正常运行。 LM1084 和 LM1085 微电路适合在这样的电路中工作，但包含它们的电路稍微复杂一些。

包含 LDO LM1084 的方案。

要获得 12 伏的输出电压，电阻器 R1 的电阻必须为 240 欧姆，而 R2 - 2.2 kOhm。进一步降低压降存在一个根本障碍——稳压器是在双极晶体管上制造的，至少 1.2 伏应落在其发射极和集电极结上。这很容易通过使用场效应晶体管作为调节元件来规避。按照这个原理构建的集成电路很难找到，更难根据需要的参数来选择，而且价格也比较昂贵。但是，即使是普通的业余无线电爱好者也可以在离散元件上自己制造这样的设备。

强大的场效应晶体管上的线性稳压器方案。

元素评级：

• R1 - 68 kOhm;
• R2 - 10 kOhm;
• R3 - 1 kOhm;
• R4、R5 - 4.7 kOhm；
• R6 - 25 kOhm;
• VD1-BZX84C6V2L；
• VT1 - AO3401；
• VT2、VT3 - 2N5550。

输出电压由比率 R5/R6 设定。在指定的额定值下，输出为 12 伏，输入不超过 12.5。这是一个重大改进。但只有使用开关电源才能实现根本性的飞跃。这样的升压转换器可以组装在XL6009芯片上。

XL6009 上的脉冲电路。

可以在流行的 Internet 站点上订购这种成品形式的稳定器。但是有一个问题——出于经济考虑，制造商经常安装设计用于电流不超过 1 A 的元件（尽管微电路能够提供高达 3 A 的电流）。或者，例如，可能未安装输入或输出氧化物电容器。即使是数据表中所示的肖特基二极管 N5824，在电流超过 1.5 A 时也会开始发热。相反，您需要使用更强大的二极管，例如 SR560。所有这些更换和简化都会导致电路板过热及其故障。

该视频显示了一个组装 12 伏稳定器的示例。

制造建议

对于制造，将需要用于所选电路的电子元件。您可以在专门的商店或通过互联网购买它们。对于基于集成线性稳定器的设备，不需要外壳，但需要注意散热器。此外，在制造离散元件上的线性时将需要散热器。更复杂的设备必须组装在板上。那些拥有家庭技术的人将能够自己设计和蚀刻印刷电路板。其余的最好使用面包板 - 切掉必要的部分并将元件安装在上面。

面包板安装。

您还需要拿起或组装一个外壳，不要忘记散热。在这方面，将电路板拧紧到热缩中并不是最好的选择。您还需要一个带有一套耗材的烙铁。

很难给出制造的一般说明——这完全取决于选择的方案和首选技术。但是你可以给那些对电子设备制造经验很少的人一些建议：

• 所有连接都必须仔细焊接（尽量不要使绝缘中的元件和导体过热） - 操作条件将与震动和温度变化有关，劣质焊接会立即让人感觉到；
• 结构主体必须防止水和污垢进入 - 将设备安装在引擎盖下时，这些物质就足够了；
• 如果不使用外壳，则必须小心隔离焊点 - 出于相同的原因；
• 组装和检查性能后，从焊接侧用清漆覆盖电路板并干燥它不会是多余的。

只有谨慎的制造方法才能保证自制产品在恶劣条件下至少能长时间工作。

另请阅读

自制DRL

 

在 DRL 上安装

稳定器，无论其组装方式如何，都安装在来自开关或 控制器 到日间行车灯。这是在任何方便的地方完成的。如果稳压器的功率足以与两盏灯一起工作，则可以将其包括在两盏灯的电源线的断开处，直至分离点。如果没有，每个 DRL 灯将需要两个设备。

连接稳定装置。

我们一定不要忘记将负极线连接到汽车的公共导体。另一个常见问题是为线性稳压器安装散热器。有一个想法是使用车身作为冷却元件。它的面积很大，它可以完美地散热。前提是在微电路表面和主体表面之间提供可靠的热接触。这至少需要在安装现场去除油漆，并为紧固螺钉钻孔。在这个地方，一个腐蚀中心迅速形成。因此，这个想法并不是最好的。最好用一块铝板制作一个小的独立散热器。

视频：为 VAZ-2106 上的 LED DRL 连接和检查稳定器 L7812CV 和 LM317T。

为日间行车灯使用稳定器的问题并不像乍一看那么简单。要决定其应用和安装方法的选择，需要一定的技术背景。审查材料将有助于做出这一选择。